Si a la válvula de la llanta le falta el tapón, ¿pierden aire los neumáticos?

Los neumáticos son el único componente de tu vehículo que realmente entra en contacto con la superficie de la carretera cuando conduces. Te pones en peligro si la presión de los neumáticos no está bien ajustada.

Por ello, debes asegurarte de comprobar la presión de los neumáticos con regularidad y mantener su estado general.

¿Qué ocurre entonces en caso de que el tapón de la válvula del neumático de aire se extravíe? ¿Si se quita el tapón de la válvula, el neumático pierde aire?

Cuando se pierde el tapón de la válvula de la llanta, no debería haber ninguna pérdida de presión de aire. El simple hecho de que el neumático no tenga un tapón no significa que el aire pueda salir de él. Hay varias razones por las que el tapón de la válvula debe estar en su sitio, pero una de ellas no es mantener el aire dentro del neumático.

En esta guía se analiza la función de este tapón. Además, investigamos lo ajustado que debe estar y destacamos los factores que contribuyen a que el neumático pierda aire. Al final del artículo, encontrarás información sobre los distintos tipos de tapones de válvula, así como los costes asociados a su sustitución.

Función del tapón de la válvula de la rueda

El tapón de válvula no se utiliza para evitar que el aire se escape del neumático. Que el tapón esté o no en el vástago no debería suponer ninguna diferencia en cuanto a la conservación del aire. Sin embargo, cumple una función importante, que no debe ignorarse en absoluto.

Cuando conduces el vehículo por diferentes tipos de terreno, como nieve, agua, barro y suciedad, el tapón de la válvula evita que ésta se obstruya con restos y suciedad.

Por ejemplo, si entra una cantidad excesiva de barro en la válvula, existe la posibilidad de que se dañe. Si hay barro en la válvula, también te puede resultar difícil inflar los neumáticos.

Motivos por los que los tapones de las válvulas de las ruedas pueden soltarse solos

Hay algunos casos en los que el tapón de la válvula del neumático puede soltarse. Si no lo has apretado bien, existe la posibilidad de que se suelte solo. Por ello, es esencial que te asegures de que el tapón está bien apretado.

También existe la posibilidad de que se suelte como consecuencia de un impacto. El raspado que se produce al conducir demasiado cerca del bordillo también puede hacer que se desprenda . También es posible que se dañe el propio vástago, lo que puede provocar una fuga de aire.

Por otra parte, el hecho de que los tapones de las válvulas de los neumáticos se extravíen con frecuencia es lo que más contribuye a este problema. Es fácil perder de vista el tapón después de haberlo quitado para inflar el neumático. Cuando termines de hinchar las ruedas, guarda los tapones de las válvulas en un lugar seguro para poder volver a instalarlos más tarde.

¿El tamaño de los tapones es el mismo en todos los coches?

Casi todos los modelos de coche llevan el mismo tamaño de tapones de válvulas. Es más, puedes conseguir tapones de válvula de repuesto para tus neumáticos en casi cualquier tienda de recambios de coches. Estos tapones deberían ajustarse a tus neumáticos.

Si, por el contrario, manejas maquinaria agrícola especializada o camiones de gran tonelaje, lo más probable es que el diámetros de la válvula de esos vehículos sea diferente.

¿Cuánto hay que apretar los tapones de las válvulas?

Para apretar correctamente los tapones de las válvulas, debes girarlos hasta que estén completamente apretados con la fuerza de los dedos.

No deberías necesitar usar herramientas en los tapones de las válvulas porque no tienen que estar tan apretados. Si los aprietas demasiado, corres el riesgo de causar daños.

Cuando vuelvas a poner el tapón de la válvula, tendrás que colocarlo en el vástago y luego girarlo media vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj. Esto garantiza que el tapón quede firmemente fijado a la rosca de forma correcta.

Cuando sepas que la rosca ha entrado bien, entonces puedes apretarlo hasta que no se puedas más, pero ten cuidado de no pasarte.

¿Por qué hay una fuga de aire en uno de mis neumáticos?

1. Válvula de la rueda rota

El aire saldrá por la válvula si hay un problema en la propia válvula, no en el tapón que la cubre. Por otra parte, el alcance del daño será el único determinante del volumen de aire que se escape.

Es posible que haya una pequeña fuga que apenas se note a simple vista. Por otro lado, puede haber una fuga tan grande que realmente puedas oír el aire que se escapa a través de ella.

2. Pinchazo

Es posible que el neumático sufra un pinchazo y pierda su presión de aire si pasas por encima de algo afilado en la carretera. Los elementos más comunes son tornillos, clavos y otros tipos de residuos abandonados en la carretera.

Dependiendo de cómo se produzca el pinchazo, puede que se tapone automáticamente el agujero para que no notes ninguna pérdida de aire al principio.

Es posible que te instalen un parche o un tapón cuando empiece a salir el aire. Por otro lado, hay algunas situaciones en las que no se puede reparar el pinchazo, y en consecuencia habrá que cambiar la rueda.

3. Rueda en mal estado

En caso de que tengas un golpe con algo mientras conduces, la llanta puede sufrir daños. Roces con un bordillo o golpear otros peligros de la carretera pueden causar daños en la propia rueda.

Existe el riesgo de pérdida de aire si el neumático no se puede montar en la llanta de forma correcta.

En la mayoría de los casos, las llantas dañadas no se pueden reparar. Debes conseguir una llanta nueva para mantener el nivel de seguridad necesario para conducir por la carretera.

4. Talón del neumático dañado

El talón del neumático es el punto en el que la junta de goma y la rueda. Es posible que el aire se escape si el talón no está completamente sellado.

Esto ocurre cuando el talón se ha dañado de alguna manera. También es posible que esto ocurra si se atascan restos entre la rueda y el neumático, lo que permite que se escape el aire.

5. Neumático en mal estado

Los neumáticos se degradan con el tiempo, sobre todo si no se utilizan con frecuencia. Los neumáticos que se dejan en reposo, sobre todo a la luz directa del sol, corren el riesgo de desarrollar podredumbre.

Aunque se utilicen, con el paso del tiempo empezarán a mostrar signos de desgaste. A medida que el neumático se seca y se vuelve quebradizo, la banda de rodadura se separará, lo que provocará una pérdida de aire.

6. Variaciones de temperatura

Cuando el tiempo se vuelve más cálido o más frío, siempre debes comprobar dos veces la presión de tus neumáticos. Esto se debe a que la temperatura ambiente tiene un impacto significativo en la cantidad de aire que contiene el neumático. El cambio de presión no provocará una fuga de aire, pero alterará la densidad del aire y hará que se sienta diferente.

Cuando la temperatura baja, la presión del aire en los neumáticos empieza a disminuir. En realidad, ocurre lo contrario, ya que tanto la temperatura como la presión suben simultáneamente. Si se produce un descenso repentino de la temperatura, puede parecer que el neumático ha perdido parte de su presión de aire.

Los neumáticos están diseñados para perder naturalmente algo de aire a lo largo de su vida. Debido al cambio de presión y composición de las moléculas de aire, el psi disminuirá.

Por ello, debes realizar como mínimo una inspección mensual de los neumáticos. Si llevas a cabo una inspección periódica de tu vehículo, podrás descubrir cualquier problema potencial y solucionarlo antes de que ponga en peligro tu seguridad al volante.

Tipos de tapones de válvula

Cuando vayas a una tienda de recambios para coches o a una tienda de neumáticos, verás que tienen una gran variedad de tapones de válvula entre los que puedes elegir.

La gran mayoría de la gente opta por usar tapones de plástico baratos. Cuando se conduce en condiciones típicas, funcionan admirablemente bien y no dan lugar a ningún problema inusual.

También hay un tapón de cúpula hecho de metal que se puede comprar. Cuando la temperatura es más alta, como cuando compites en una carrera o conduces un vehículo de alto rendimiento, estos son superiores.

Además, hay tapones metálicos moleteados que facilitan el apriete o el aflojamiento de la conexión. También puedes encontrar algunos que tienen un diseño que se asemeja a una cabeza hexagonal. En el caso de los tapones metálicos, encontrarás una junta tórica especializada u otro tipo de junta que sirve para asegurar la válvula en su sitio.

Aunque los tapones de aluminio o metálicos para válvulas de neumáticos tienen un aspecto más agradable estéticamente que los tapones de plástico estándar, no aconsejamos utilizarlos en lugar de los de plástico. El motivo es que los tapones de aluminio y metal pueden empezar a corroerse y oxidarse, lo que puede hacer imposible retirarlos sin causar daños a la válvula de la rueda.

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