¿Qué es el código de avería P0110?
Este artículo te enseñará todo lo que necesitas saber sobre el código de avería P0110, que se almacena en la memoria de la unidad de control del motor cuando detecta un problema en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión.
Hay un par de posibles razones para ello, y las repasaremos todas en los siguientes párrafos.
¿Qué es el código de avería P0110?
El código P010 indica que la unidad de control del motor ha detectado un problema en el circuito que conduce al sensor de temperatura del aire de admisión.
El problema puede estar en el propio sensor o en el cableado que llega hasta él.
Es posible que el problema sea cualquiera de estas cosas.
El código de avería se refiere a un problema del circuito eléctrico y no a un problema de temperatura del aire.
El sensor de temperatura del aire de admisión suele estar integrado en el sensor MAF.
¿Cuáles son los síntomas del código de avería P0110?
El único síntoma que puedes experimentar en relación con el código P0110 es una lista de comprobación del motor, en la mayoría de los casos.
El sensor de temperatura de admisión del aire suele estar integrado en el sensor MAF.
Puedes notar cualquiera de los siguientes síntomas con el código P0110:
- Luz de chequeo del motor
- Régimen de ralentí áspero
- Poco rendimiento
- Consumo de combustible demasiado alto o bajo
Cuando el código de error P0110 está presente, el motor dejará de leer la temperatura del aire de admisión y se basará en valores estimados. La corrección de combustible de la temperatura del aire es bastante baja.
El código P0110 no hará que tu coche se detenga en la carretera y no causará mayores daños en el motor, siempre y cuando no estemos hablando de un plazo muy largo.
¿Cómo solucionar el código de avería P0110?
- Reemplazar el sensor de temperatura de admisión del aire
- Reparar los cables del sensor de temperatura de admisión del aire
- Limpiar el enchufe del conector del sensor de temperatura de admisión del aire
- Reemplazar el sensor MAF (Cuando el sensor IAT está integrado en él)
- Reemplazar la unidad de control del motor
Así es como un profesional mecánico capacitado diagnosticaría el problema. Es posible que necesites algún equipo especializado para seguir la guía:
- Conecta un escáner OBD2 y comprueba si hay códigos de avería relacionados.
- Retira el enchufe del conector de los sensores de IAT y comprueba si hay corrosión.
- Comprueba si hay daños en los sensores de IAT.
- Realiza una inspección visual de los cables y utiliza un multímetro para buscar cualquier posible cortocircuito entre ellos.
- Mide los ohmios entre las dos clavijas del sensor de temperatura del aire de admisión.
- Comprueba si hay algún posible cortocircuito entre los cables.
- Necesitarás un diagrama de cableado para determinar qué componentes son cada uno si el sensor IAT está integrado en el sensor MAF. Es posible que tengas que consultar el manual de reparación de tu vehículo para determinar el nivel adecuado de resistencia que debes utilizar. Lo normal es que obtengas aproximadamente 37K ohmios a 20 grados. Si el sensor está defectuoso, sustitúyelo y luego restablece los códigos.
- Retira el enchufe del conector de la unidad de control del motor, y luego mide el sensor desde ese lugar. Sustituye el sensor de temperatura de admisión incluso si obtuviste los valores correctos- restablece los códigos.
- Sustituye la unidad de control del motor si intentaste todo lo demás y asegúrate de que el sensor y los cableados son correctos.
- Si obtienes valores diferentes a la medición desde el sensor directamente, repara los cableados y restablece el código.
- Reparar los cables y restablecer el código si obtienes valores diferentes.
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