Hay un tornillo en la rueda de mi coche ¿Puedo seguir conduciendo?
Tus neumáticos son susceptibles de que cualquier cosa, desde un clavo hasta un tornillo. ¿Quieres saber qué hacer cuando se te incrusta un tornillo en el neumático?
Seguramente te surjan algunas preguntas como «¿Debo seguir conduciendo con él, o debería llevarlo a reparar lo antes posible?«.
En este artículo, hablaremos de lo que debes hacer con el tornillo que está incrustado en el neumático. Además, comparamos las ventajas de repararlo con las de sustituirlo por uno nuevo. Si decides repararlo tú mismo, también te indicaremos los pasos que debes seguir.
¿Qué tengo que hacer si un tornillo está clavado en uno de los neumáticos de mi coche?
Tendrás que comprar un neumático nuevo si el tornillo ha penetrado en el flanco o ha estado a punto de hacerlo. Para que puedas llegar al taller de reparación, es posible que tengas que inflar el neumático.
Si, por el contrario, el tornillo penetró en la banda de rodadura del neumático, es posible que la banda de rodadura se pueda salvar. Si no estás seguro de ello, debes hacer que un experto le eche un vistazo.
Es posible que el tornillo sirva de parche improvisado para el agujero recién formado. Debido a la rotación del neumático, el tornillo se moverá dentro del agujero, dando lugar a una superficie mayor de la que había inicialmente. Como resultado, el aire empezará a salir, y el agujero puede llegar a ser imposible de reparar. Una segunda posibilidad es que el neumático reviente.
Tienes que detenerte en cuanto oigas un silbido procedente del neumático para poder cambiarlo por el de repuesto. Cuando intentas llegar al taller de neumáticos, lo último que quieres es que se reviente uno de ellos.
¿Se puede arreglar un neumático que tiene un tornillo clavado?
1. Zona del neumático en la que está el pinchazo
El lugar del pinchazo en el neumático es el factor más importante a tener en cuenta. Si el tornillo ha entrado en la banda de rodadura del neumático, hay muchas posibilidades de que se pueda reparar.
Si, por el contrario, el tornillo está incrustado en el flanco del neumático, no tendrás más remedio que conseguir uno nuevo. Cuando está encajado entre el flanco y la banda de rodadura, es cuando empiezan los problemas. En la mayoría de las situaciones, lo mejor es sustituir el neumático y estar tranquilo.
2. ¿Tornillo o clavo?
Cuando se compara con otros tipos de daños, un agujero de clavo en un neumático suele ser el más fácil de reparar. El clavo perfora un agujero muy pequeño que no es difícil de arreglar.
Por el contrario, los tornillos causan mucho más daño que los clavos. Como las roscas producen un agujero irregular, el daño es más difícil de reparar.
3. Edad del neumático
Es posible que un tornillo provoque un reventón en un neumático nuevo con la misma facilidad que en uno más viejo.
Considera muy bien el posible reventón en función de los costes asociados. Será mucho más caro sustituir el eje y la suspensión o verse involucrado en un accidente que simplemente sustituir un neumático.
4. ¿Reparar el neumático o sustituirlo?
¿De qué manera estás dispuesto a ponerte en peligro? Deberías hacer que te cambien el neumático si lo único que te hace feliz es la tranquilidad total en todos los sentidos.
Si estás dispuesto a que te tapen o parcheen el agujero, como mínimo deberías seleccionar un taller que tenga buena reputación en la comunidad. Seleccionar técnicos con experiencia previa y que posean las herramientas adecuadas puede ayudarte a reducir ligeramente el nivel de riesgo.
¿Cómo arreglar un pinchazo?
Si decides reparar el neumático, debes llevarlo a un taller de neumáticos de confianza para que realicen el trabajo.
Por otra parte, si tienes los conocimientos necesarios, puedes realizarlo por tu cuenta. Además, vas a necesitar herramientas específicas, como un kit de cambio de neumáticos. Los siguientes son algunos de los pasos fundamentales que debes tener en cuenta:
- Desmonta el neumático del coche, quítalo de la llanta y ponlo en un lugar seguro.
- Utilizando unos alicates, quita el tornillo agarrándolo por la cabeza. Quítalo con cuidado.
- Aplicar un poco de solución pulidora en el agujero del pinchazo sería una buena idea.
- Utiliza papel de lija y una máquina para pulir el neumático. Haz un movimiento circular con tu cuerpo.
- Utilizando un disolvente, limpia a fondo el interior del neumático.
- Esparce un poco de cemento de caucho por toda la zona donde va a ir el parche.
- Para quitar la parte pegajosa de un parche de neumático radial, sigue estos pasos.
- Aplica adhesivo en la parte posterior del parche y colócalo dentro del agujero. Es importante que se rellene todo el agujero.
- Es necesario utilizar una herramienta de rodamiento cuando se pase el parche. Hazlo rodar en todas las direcciones para asegurarte de que cada parte del parche ha sido trabajada en el parche. Esta herramienta ayuda a eliminar las burbujas de aire del parche, permitiendo que se adhiera con mayor eficacia.
- Infla el neumático después de haberlo montado de nuevo en su llanta.
- Comprueba si hay alguna fuga de aire.
- Coloca de nuevo el neumático en el coche y conduce. A todos nos conviene vigilarlo de cerca durante los primeros días para asegurarnos de que el problema se ha resuelto efectivamente.
Si el parche que se utiliza contiene también un tapón, habrá que seguir las instrucciones de forma ligeramente diferente. Éstos se utilizan con frecuencia en los talleres de neumáticos para reparar pinchazos y otros daños.
¿Se puede conducir con un tornillo en el neumático?
Cuando el tornillo se introduce por primera vez en el neumático, lo más importante que debes tener en cuenta es si la presión del aire se mantendrá estable o no.
Además, tienes que pensar en las consecuencias de retrasar la extracción del tornillo del neumático durante un tiempo. Si sigues conduciendo por la zona, ésta puede volverse inestable, lo que en última instancia hará que la banda de rodadura se separe.
Corres el riesgo de dañar aún más el neumático si sigues conduciendo por él mientras el tornillo sigue incrustado en su interior. Además, si el tornillo se encuentra en el flanco del neumático, hay más posibilidades de que el neumático reviente. Si observas que hay un tornillo incrustado en el flanco del neumático, es muy recomendable que cambies a la rueda de repuesto para estar seguro.
Algunas personas optan por conducir con un neumático pinchado de cualquier forma posible mientras siguen bombeando aire en él. El razonamiento que subyace a esta decisión es que el neumático tendrá que ser sustituido en algún momento, por lo que es mejor sacarle el máximo provecho posible mientras tanto. Eso no es un problema, pero ten en cuenta que puedes ponerte a ti mismo y a otras personas en peligro al hacerlo, sobre todo si el agujero se hace más grande y el neumático pierde aire repentinamente.
La mejor forma de actuar es reparar el agujero del neumático lo antes posible. Tienes la opción de seguir este camino si el problema se puede arreglar. Instala un neumático nuevo en el vehículo si hay que sustituir el viejo. Evita correr riesgos a toda costa.
¿Te ha gustado este artículo?
![Ruido de la cadena de distribución [6 causas]](https://motorbli.es/wp-content/uploads/causas-del-ruido-de-cadena-distribucion-300x200.jpg.webp?v=1662936343)