Aprilia RS 660 2020

Lejos de las carreteras reviradas, el motor es maravillosamente plácido cuando se utiliza para desplazarse por la ciudad. Puede avanzar cómodamente por los pueblos a 50 km/h en sexta velocidad sin ninguna preocupación ni problema. Cuando abrimos por primera vez el acelerador de la moto, la conexión del acelerador era en general excelente, aunque tenía un tacto un poco brusco.

El cambio rápido y la cremallera se incluyen como equipamiento de serie en la bicicleta, lo que no deja de ser otra ventaja en esta industria. Durante el diez por ciento restante del día, no tuve ningún problema con él; pero, en algunas ocasiones, noté un cambio que iba acompañado de un pequeño retraso antes de que se volviera a conectar la potencia.

Una vez más, esto podría ser el resultado de gremlins que se colaron durante la preproducción, o podría ser algo que, con el tiempo, probablemente aprendería a aceptar.

La Aprilia RS660 está equipada con lo que podría caracterizarse mejor como una suspensión de especificación media de Kayaba. Sin embargo, anticipamos que veremos Ohlins en cualquier futura versión Factory de la moto.

Las horquillas de 41 mm son ajustables en rebote, compresión y precarga de muelle, y el amortiguador trasero está montado directamente en el basculante, por lo que no hay ninguna conexión de velocidad ascendente. El rebote y la precarga del muelle son los dos únicos ajustes que se pueden modificar en este amortiguador. La etiqueta «mid-spec» no corresponde a una experiencia de calidad media, como descubrí durante el lanzamiento.

La calidad de conducción en ciudad es tan buena como en una moto deportiva, con más apoyo en las curvas y en las frenadas que sus competidoras, como la Ninja 650, pero con más flexibilidad que las motos superdeportivas.

Sin embargo, la RS660 es increíblemente sensible, permitiendo al piloto moverse de un lado a otro con muy poca intervención suya, aparte de una pequeña presión sobre el manillar. Los neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corse II también parecen ser una elección ideal para la moto, ya que proporcionan un nivel excepcional de tracción y respuesta, al tiempo que minimizan la tendencia de la moto a inclinarse en las curvas.

Brembo proporciona el hardware de los frenos, que incluye pinzas de cuatro pistones montadas radialmente y discos de 320 mm en la parte delantera, y una IMU controla el sistema ABS. Brembo es el proveedor del hardware de frenado. Aunque las pinzas son más que capaces de detener la moto, no puedes evitar tener la impresión de que un par de Brembos Stylema marcarían la diferencia. La primera mordida es agradable, y hay mucha potencia incluso al frenar con un solo dedo en las estrechas horquillas italianas.

El sistema de frenado antibloqueo accionado por la unidad de medición inercial (IMU) es una de las características que diferencia a esta moto de sus rivales. Algo así suele estar reservado a las motos deportivas de 1000cc, por lo que no tiene un lugar natural en nuestro sector en absoluto.

Sin embargo, eso no ha sido un problema para la pequeña RS660, ya que está muy por encima de su peso gracias a sus sofisticados algoritmos que encajan bastante bien con los demás componentes y sistemas de la moto. El sistema de frenado antibloqueo es sutil y preciso, que es exactamente lo que quieres de una moto deportiva rápida y ligera.