
Probar una motocicleta nueva debería parecer más emocionante para un periodista que cubre el sector de las dos ruedas.
En el caso de esta presentación de la Benelli Leoncino 800 en sus dos formas diferentes, lo fue por muchos más motivos. Para empezar, abordemos una cuestión un poco más lógica: el propio modelo.
La gama del «pequeño león» se amplía añadiendo un nuevo escalón, que es el más alto hasta ahora, y completa una oferta retro que va desde las motos de 125 para el carnet A1 y el carnet de coche (Benelli Leoncino 125), pasando por las compatibles con el carnet A2 (Benelli Leoncino 250 y 500), y ahora completa la familia con un modelo de mayores prestaciones que también será accesible a los conductores del A2 con su correspondiente limitación, la «800».
El segundo motivo, en cambio, es más personal. Probar una Benelli por primera vez en Pesaro, la ciudad en la que se fundó la marca, conlleva una importante carga simbólica. Y poder hacer rugir al «león» por las mismas carreteras y en los mismos lugares donde los hermanos Benelli probaron sus primeras motos hace 111 años es algo que te hará sentir muy privilegiado.
No debería sorprender que ya no hablemos de la Benelli «de antaño». Desde 2005, cuando fue adquirida por la poderosa corporación china QJMotor, la marca italiana se ha sometido a un proceso de reinvención.
Durante este tiempo, la empresa ha estado examinando el panorama competitivo para determinar su «posición» entre los demás actores.
Sin embargo, sólo podemos afirmar que el salto cualitativo y cuantitativo ha sido bastante visible en los últimos cinco años. Antes de ese tiempo, no era posible hacer tal afirmación. Sin entrar en más detalles, las Benelli TRK 502 y TRK 502 X han sido las motos más vendidas en Italia desde el año 2020, y la calidad de las motos de la empresa sigue mejorando con cada nuevo modelo que sometemos a nuestro proceso de pruebas.
Una de estas nuevas motos, la Benelli Leoncino 800 y su versión Trail, ha sido uno de los modelos que más hemos esperado (debido a los retrasos causados por la pandemia). Este modelo también estará acompañado por la prometedora Benelli TRK 800 trail muy pronto (esperamos que llegue antes de fin de año), y las dos motos comparten motor.
Por ello, nos gustaría invitarte a conocer nuestras primeras reacciones y pensamientos sobre la Benelli Leoncino 800/Trail en los alrededores de Pesaro, ¡que fue toda una aventura!
Te mostramos todos los costes que solemos pasar por alto a la hora poseer o comprar una moto. Gracias a opiniones y comentarios de usuarios, éstos son los gastos que estimamos para la Benelli Leoncino 800 del año 2022 durante 5 años:
*Los datos mostrados son estimaciones lo más precisamente elaboradas para un máximo de 10.000kms anuales. Los datos podrán diferir en función del uso y cuidado dado a la moto.
Precios medios que los usuarios han pagado por la Benelli Leoncino 800 del año 2022:
Estas son las motos más comunes que la gente compara con la Leoncino 800
Si quieres compararla con cualquier otro modelo, puedes hacerlo en nuestra página de comparativas
Marca | Benelli |
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Modelo | Leoncino 800 |
Año | 2022 |
Categoría | Naked |
Tipo de carnet | A2 |
Número de plazas | 2 plazas |
Garantía | 2 años |
Precio nueva | 8.090 € |
Color principal | Verde |
Cilindrada | 754 cc |
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Tipo | 4 tiempos |
Disposición | En línea |
Distribución | Doble árbol de levas en cabeza, DOHC |
Cilindros | 2 cilindros |
Válvulas por cilindro | 4 válvulas |
Alimentación | EFI |
Arranque | Eléctrico |
Refrigeración | Líquida |
Diámetro x carrera | 88 x 62 mm |
Compresión | 11.5:1 |
Potencia máxima | 76.2 cv |
Par máximo | 67 Nm |
Revoluciones par máximo | 6500 RPMs |
Combustible | Gasolina |
Normativa anticontaminación | EURO 5 |
Emisiones CO2 | 116 g/km |
Encendido | Digital |
Embrague | Multidisco |
Accionamiento del embrague | Por cable |
Escape | Con convertidor catalítico y sensores de oxígeno |
Número de marchas | 6 |
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Transmisión secunadaria | Por cadena |
Tipo | Horquilla invertida |
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Diámetro de las barras | 50 mm |
Recorrido | 148 mm |
Tipo | Monoamortiguador |
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Recorrido | 50 mm |
Diámetro de la llanta | 19 pulgadas |
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Medida de neumático | 120/70 - 19" |
Tipo de llantas | Llanta de radios |
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Diámetro de la llanta | 19 pulgadas |
Medida de neumático | 170/60 - 19" |
Sistema | Doble disco semiflotante - ABS |
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Diámetro | 320 mm |
Pinza | Pinza radial de 4 pistones |
Sistema | Disco - ABS |
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Diámetro | 260 mm |
Pinza | Pinza de 2 pistones |
Tipo de chasis | Tubular |
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Material del chasis | Acero |
Anchura | 870 mm |
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Distancia entre ejes | 148 cm |
Peso en vacío | 3 kg |
Capacidad del depósito | 15 litros |
Distancia al suelo | 191 mm |
Reserva de combustible/peso | 3 |
Consumo urbano | 5.9 l/100km |
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Consumo combinado | 4.9 l/100km |
Consumo extraurbano | 4.4 l/100km |
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