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Beta RR 50 2021

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Cilindrada

50 cc

Precio

3593 €

Imágenes Beta RR 50

Review

Para facilitar a los pilotos más jóvenes la entrada en el mundo de las carreras off-road, Beta ha presentado sus nuevos modelos Enduro de 50cc y dos tiempos.

Tanto el modelo Sport como el Racing se ofrecen en variantes de supermotard y enduro.

Beta reconoce la importancia del mercado de 50cc, ya que abastece a una nueva generación de pilotos que han crecido con interés en el enduro y con el deseo de participar en este deporte.

También alegan que, desde la pandemia, los jóvenes han mostrado un mayor interés por montar en moto. Después de todo, ¿quién de ellos querría viajar en autobús o en tren para ir a la escuela?

Como resultado del aumento de la demanda, Beta ha introducido varios modelos nuevos, como la Enduro, la Motard, la RR y la Racing, que ofrecen a los jóvenes pilotos la oportunidad de enfrentarse tanto a terrenos urbanos como a terrenos fuera de la carretera de una forma característica de la marca Beta.

Diseño y apariencia

La RR 50 Enduro, que toma sus claves de diseño de las versiones de mayor cilindrada y «ha nacido para enfrentarse a cualquier terreno», puede afrontar cualquier cosa, desde los viajes de fin de semana hasta los desplazamientos diarios.

Las nuevas RR 50 tienen un nuevo chasis, un motor Euro 5 y un diseño de plásticos influenciado por sus hermanas mayores. Steve Holcombe y Brad Freeman llevaron a sus hermanas mayores a la victoria en el Campeonato del Mundo de EnduroGP.

A continuación, algunos aspectos destacados de la RR 50 Enduro:

– Longitud ampliada del basculante para aumentar la tracción y la estabilidad.

– Nuevo chasis que tiene la geometría reelaborada, lo que se traduce en una mayor manejabilidad y agilidad.

– Un nuevo sistema de escape más pequeño y compacto.

– Subchasis de polímero que incorpora perfectamente todos los accesorios metálicos, los componentes eléctricos y la caja del filtro.

– Mayor rendimiento en carretera y fuera de ella gracias a las actualizaciones realizadas en el amortiguador.

– Luz de freno LED trasera mejorada

– El nuevo diseño del depósito, los plásticos (faro, guardabarros y paneles laterales) y el diseño del asiento están inspirados en las iteraciones más grandes de los hermanos RR 2T/4T.

– Nuevo sistema de llave que permite bloquear la dirección/encendido, el depósito de combustible y el asiento con el uso de una sola llave

Se ha lanzado un nuevo kit de adhesivos en los colores rojo y blanco, así como deportivo y Racing. Se han introducido mejoras en los modelos Racing.

Como se acaba de señalar, la RR 50 se ofrece en configuraciones Sport y Racing (Sport y Track para los modelos Motard). El modelo Racing se dirige más al piloto que se considera «deportivo» y sirve como excelente punto de entrada al mundo del enduro.

El modelo Racing, al igual que sus hermanas mayores, tiene un depósito translúcido, un chasis pintado de rojo, una suspensión mejorada, un freno delantero más potente, radiadores dobles, y prescinde del sistema de engrase separado de los modelos Sport, por lo que es necesario mezclarlo.

Motor y potencia

– Hay un nuevo mecanismo de cambio en la caja de cambios de seis velocidades, junto con una nueva leva forjada para una activación más precisa del embrague.

– Un motor de dos tiempos con un solo cilindro, refrigeración por agua y mezcla de aceite separada (excepto en la RR 50 Racing, en la que la mezcla debe hacerse por separado).

– La nueva caja de filtros es un componente integrado en la moto, y se ha desarrollado para reducir el ruido producido por la moto. Además, cuenta con un sistema de apertura rápida para simplificar el mantenimiento y las reparaciones, exactamente igual que los modelos Racing.

– Un sistema de recuperación de gases de vapor completamente nuevo en preparación para la homologación Euro 5.

Conducción

– Frenos: delantero Ø 260 mm, trasero Ø 220 mm

– Nuevo depósito de gasolina de 6,5 litros

– Nuevos estribos con microamortiguación

Colores

Color (+0€)

Detalles y precio de los colores

Color
+0€
Blanco
+0€

Gastos esperados

Resultado: Genial

2.153,00€

Costes de 5 años

Depreciación

957€

Reparaciones

169€

Mantenimientos

501€

Impuestos

50€

Seguros

476€

Desglose de los costes

Te mostramos todos los costes que solemos pasar por alto a la hora poseer o comprar una moto. Gracias a opiniones y comentarios de usuarios, éstos son los gastos que estimamos para la Beta RR 50 del año 2021 durante 5 años:

Depreciación:
La depreciación, aunque resulte un colateral innevitable, hay que tenerla en cuenta.
Este dato lo obtenemos estudiando la evolución de los modelos de años anteriores o, en su defecto, de modelos lo más similares posibles.
Esta moto se devalúa a razón de 191€ al año
Reparaciones:
Las reparaciones que tengamos que hacer en la moto dependeran directamente del uso que le demos a la moto, así como mantenimientos, cuidados...
El precio de los componentes variará mucho dependiendo de una marca a otra, pero según las estimaciones que hemos realizado, hemos estimado un gasto anual de 33€ al año en reparaciones.
Mantenimientos:
Si somos manitas, este gasto podrá reducirse mucho, o incluso desaparecer.
En estos costes se incluyen: neumáticos, pastillas de freno, kit de arrastre, aceite y filtro de motor, aceite de horquillas, líquido de frenos, batería y líquido refrigerante (entre otros).
Según las estimaciones que realizamos a partir de datos de talleres, usuarios y marcas, hemos calculado un coste anual de 100€ al año en mantenimientos.
Impuestos de circulación:
Este es un gasto innevitable... Dependerá mucho de la Comunidad Autónoma en la que residamos. Por esto, siempre tomamos como referencia la Comunidad de Madrid
Este gasto representa 10€ al año.
Seguros:
Como referencia, el precio mostrado es siempre el de una póliza a todo riesgo ampliada con lunas y robos.
El gasto anualizado de este servicio sería de 95€ al año.

*Los datos mostrados son estimaciones lo más precisamente elaboradas para un máximo de 10.000kms anuales. Los datos podrán diferir en función del uso y cuidado dado a la moto.

Valoración

4.1/5

Motor

Tacto del motor, aceleración, respuesta y potencia

Conducción

Carácter de conducción tanto en ciudad como en tramos largos

Frenos

Capacidad de mordida de los frenos, seguridad y activación del ABS

Instrumentación

Cantidad y utilidad de los indicadores que tiene nuestra moto en el cuadro

Confort

Calidad de la posición de conducción y comodidad de los controles

Apariencia y estilo

Apariencia general de la moto así como calidad de los componentes

Calidad / Precio

Relación de calidad precio respecto a otras motos similares

Lo que más nos ha gustado

Buena respuesta de motor
Ligera
Ágil

Lo que menos nos ha gustado

Suspensión mejorable
Acabados mejorables

Precio nueva y de segunda mano

Precios medios que los usuarios han pagado por la Beta RR 50 del año 2021:

RR 50 NUEVA4.041€

RR 50 KM 03.839€

RR 50 CON 1000 KMs3.637€

RR 50 CON 3000 KMs3.435€

Comparativas

Estas son las motos más comunes que la gente compara con la RR 50
Si quieres compararla con cualquier otro modelo, puedes hacerlo en nuestra página de comparativas

Beta RR 50 2021

Desde 3.593€

Husqvarna FC 450 2022

Desde 11.029€

Ficha técnica

General

Marca	Beta
Modelo	RR 50
Año	2021
Categoría	Enduro
Precio nueva	3.593 €
Color principal	Rojo

Motor

Cilindrada	50 cc
Tipo	2 tiempos
Alimentación	Carburador
Refrigeración	Agua
Diámetro x carrera	39 x 49.7 mm
Compresión	12.0:1
Normativa anticontaminación	EURO 5
Emisiones CO2	57 g/km
Encendido	CDI digital
Batería	12V
Embrague	Multidisco en baño de aceite
Escape	Compacto racing de aluminio