
Aunque la Z125 PRO no es una moto muy rápida, la velocidad no es el objetivo principal de estas minimotos de calle. Aunque es una moto pequeña, tiene el aspecto y el sonido tradicionales de Kawasaki, lo que nos permite determinar que es un miembro de la familia «Z».
La Z125 Pro toma gran parte de su aspecto intimidatorio, incluida su postura general, de sus hermanos «Z» más potentes. La Z125 Pro logra todos los objetivos esenciales de diseño, pero lo hace en un paquete diminuto que mantiene las proporciones originales de las distintas secciones reduciéndolas a un tamaño menor. Como resultado, las proporciones parecen más o menos naturales.
Esta máquina, al igual que sus hermanas mayores, presenta un guardabarros delantero esculpido que contribuye a la penetración general. El faro cíclope está alojado en una elegante carcasa, y los intermitentes están colocados en alto y fuera de la trayectoria del peligro potencial.
En la parte superior se encuentra un parabrisas que está ahí sobre todo por motivos estéticos más que por la protección del piloto. La sección del depósito de combustible y los carenados de las mejillas tienen un tamaño proporcional entre sí, y el asiento corrido tiene un hombro acolchado que puede utilizarse para separar al piloto del pasajero y para rematar las líneas superiores.
Las estriberas de montaje del jinete, junto con un asiento de 31,7 pulgadas de altura y un manillar con una elevación media, permiten conducir en posición erguida y, al mismo tiempo, dejar espacio para un repliegue agresivo cuando llega el momento de azotar a los ponis.
A los intermitentes traseros se une un portamatrículas que se acopla al guardabarros, y la luz trasera está empotrada en el mismo extremo del colín. Llegaron a añadir un pequeño carenado en la barbilla para colocar algo de peso visual más abajo y para que el aspecto general parezca mucho más acabado.
Mis rodillas no se golpean al girar porque soy pequeño, pero las personas más altas quizá quieran ajustar el manillar para que los puños no entren en contacto con sus rodillas al girar. En realidad no es una bicicleta mono, pero si tienes las rodillas en alto y las manos bajas en el manillar, puede dar la impresión de que estás montando una.
Te mostramos todos los costes que solemos pasar por alto a la hora poseer o comprar una moto. Gracias a opiniones y comentarios de usuarios, éstos son los gastos que estimamos para la Kawasaki Z125 del año 2022 durante 5 años:
*Los datos mostrados son estimaciones lo más precisamente elaboradas para un máximo de 10.000kms anuales. Los datos podrán diferir en función del uso y cuidado dado a la moto.
Precios medios que los usuarios han pagado por la Kawasaki Z125 del año 2022:
Estas son las motos más comunes que la gente compara con la Z125
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Este es todo el equipamiento que la marca Kawasaki nos ofrece para la Z125 del año 2022.
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Marca | Kawasaki |
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Modelo | Z125 |
Año | 2022 |
Categoría | Naked |
Tipo de carnet | A1 / B |
Número de plazas | 2 plazas |
Garantía | 2 años |
Precio nueva | 4.725 € |
Color principal | Verde |
Cilindrada | 125 cc |
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Tipo | 4 tiempos |
Disposición | En línea |
Distribución | Doble árbol de levas en cabeza, DOHC |
Cilindros | 2 cilindros |
Válvulas por cilindro | 4 válvulas |
Alimentación | Sistema de inyección electrónica |
Arranque | Eléctrico |
Refrigeración | Líquida |
Diámetro x carrera | 58 x 47,2 mm |
Compresión | 11,7:1 |
Potencia máxima | 15 cv |
Par máximo | 11.7 Nm |
Revoluciones par máximo | 7700 RPMs |
Combustible | Gasolina |
Normativa anticontaminación | EURO 5 |
Emisiones CO2 | 61 g/km |
Encendido | Electrónico |
Embrague | Multidisco en baño de aceite |
Accionamiento del embrague | Por cable |
Número de marchas | 6 |
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Transmisión secunadaria | Por cadena |
Relación primaria | 2,966 (86/29) |
Relación final | 3,500 (56/16) |
Relación 1ª marcha | 2,833 (34/12) |
Relación 2ª marcha | 1,875 (30/16) |
Relación 3ª marcha | 1,444 (26/18) |
Relación 4ª marcha | 1,208 (29/24) |
Relación 5ª marcha | 1,056 (19/18) |
Relación 6ª marcha | 0,962 (25/26) |
Tipo | Horquilla telescópica |
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Diámetro de las barras | 37 mm |
Recorrido | 110 mm |
Tipo | Amortiguador Uni-Trak con botella de gas |
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Recorrido | 120 mm |
Regulaciones | Regulable en precarga |
Material de la llanta | Aleación ligera |
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Diámetro de la llanta | 17 pulgadas |
Medida de neumático | 100/80 - 17" |
Material de la llanta | Aleación ligera |
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Diámetro de la llanta | 17 pulgadas |
Medida de neumático | 130/70 - 17" |
Sistema | 1 disco lobulado |
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Diámetro | 290 mm |
Pinza | Pinza de 2 pistones |
Sistema | 1 disco lobulado |
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Diámetro | 220 mm |
Pinza | Pinza de 2 pistones |
Tipo de chasis | Diamante tubular |
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Material del chasis | Acero |
Avance | 35 grados |
Ángulo de lanzamiento | 23,1º |
Tipo de basculante | Doble brazo |
Longitud | 1935 mm |
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Anchura | 740 mm |
Altura | 1015 mm |
Altura al asiento | 815 mm |
Distancia entre ejes | 133 cm |
Peso en orden de marcha | 146 kg |
Capacidad del depósito | 11 litros |
Distancia al suelo | 185 mm |
Consumo urbano | 3.9 l/100km |
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Consumo combinado | 2.9 l/100km |
Consumo extraurbano | 2.4 l/100km |
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