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Kawasaki Z900RS 2022

Años disponibles:

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Nuestra oferta:

13.062€

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Potencia

111 cv

Carnet

Cilindrada

948 cc

Precio

13749 €

Imágenes Kawasaki Z900RS

Imagen de la Kawasaki Z900RS en color negro

Imagen de la Kawasaki Z900RS en color verde

Imagen de la Kawasaki Z900RS en color azul

Vista lateral de la Kawasaki Z900RS en azul

Vista lateral de la Kawasaki Z900RS en negro

Review

Se ha afirmado que Kawasaki lanzará una nueva versión «SE» de su Z900RS de estilo retro en 2022.

Diseño y apariencia

La Z900RS SE tiene ruedas con radios planos fundidos que se han recubierto de oro para que parezcan ruedas convencionales de radios de alambre. Esto está en consonancia con el aspecto vintage del vehículo. Los neumáticos Dunlop GPR-300 son otro elemento que contribuye a las credenciales retro del vehículo.

La Z900RS SE tiene un faro LED circular de gran diámetro que tiene un cristal convexo y un anillo cromado. Esto contribuye al aspecto retro del vehículo sin sacrificar su capacidad de proporcionar suficiente iluminación. Todas las luces, a excepción de los intermitentes, se han sustituido por LED. Combinando la estética vintage con la tecnología de vanguardia, el cuadro de instrumentos de este vehículo cuenta con una pantalla analógica de doble dial junto a una pantalla LCD multifunción. La pantalla LCD tiene texto blanco sobre un fondo negro, y también tiene un indicador de la marcha que se ha seleccionado.

El delgado depósito de gasolina se estrecha hacia la parte trasera, creando un espacio ideal para el agarre de las rodillas. Cuando el piloto esté parado, podrá apoyar los dos pies en el suelo más fácilmente si la altura del asiento es baja y el diseño general es delgado.

Los conjuntos de emblemas del depósito, los tapones de llenado de aceite en negro, dorado o plateado, las correderas del eje delantero, las almohadillas del depósito, los conjuntos de correderas del bastidor, los caballetes centrales, las barras de agarre para el pasajero y muchos otros accesorios Kawasaki forman parte de la amplia selección de complementos que los propietarios pueden elegir para personalizar sus motocicletas y añadir sus propios toques personales al aspecto y la sensación clásicos de las motos.

Motor y potencia

Nuestro vehículo de prueba de la Z900RS 2019 estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 948 cc y 16 válvulas, refrigerado por líquido, que producía 100 CV a 8.500 rpm y 67,5 lb-pie de par a 6.700 rpm en el neumático trasero. La Z900RS SE obtiene su potencia de este motor.

Este motor ligero y compacto se pone en marcha rápidamente y ofrece un rendimiento constante y suave cuando se le empuja, pero es lo suficientemente versátil como para conducirlo con comodidad en el tráfico debido a su pequeño tamaño y peso ligero.

Conducción

Este modelo tendrá una suspensión mejorada, así como los frenos. Se han implementado nuevos ajustes para la horquilla invertida totalmente ajustable, que ahora tiene patas doradas, y delante se pueden encontrar nuevas pinzas Brembo M4.32 monobloque de montaje radial. En la zona de carga del vehículo se encuentra un nuevo amortiguador trasero Ohlins S46 equipado con un ajustador de precarga remoto.

También se presenta un nuevo diseño de color «Yellow Ball» para la Kawasaki Z900RS 2022. Este esquema de color tiene pintura Negro Diablo metalizado, reflejos amarillos en el depósito de lágrima y el guardabarros trasero, y unas atractivas llantas doradas.

Una horquilla invertida de 41 mm totalmente ajustable cuenta con un regulador de precarga sin escalonamientos, además de 10 clics de ajuste de compresión, 12 clics de ajuste de rebote y un total de 24 clics de ajuste. Ohlins ha dotado a la RS de un amortiguador Ohlins S46 de brazos traseros horizontales que cuenta con un ajustador de precarga remoto en la parte trasera del vehículo. Para mejorar la manejabilidad de la moto, el amortiguador se ha conectado a un basculante fabricado en aluminio ligero extruido. El hecho de que la conexión esté situada en la parte superior del basculante también ayuda a distribuir mejor el peso de la moto.

La estructura de espaldera de acero de alta resistencia ha sufrido modificaciones en el punto de pivote del basculante, lo que ha hecho que este punto sea considerablemente más robusto.

Dos pinzas Brembo monobloque de 4 pistones M4 son las encargadas de proporcionar la potencia de frenado.

Un cilindro maestro con bomba radial Nissin controla 32 pinzas delanteras, cada una de las cuales aplica presión a un disco lobulado de 300 mm. Detrás, una pinza de 2 pistones exprime un disco lobulado de 250 mm. El ABS y los conductos trenzados de acero inoxidable son características de serie.

La posición de conducción de la Z900RS SE es relajada y erguida, similar a la de las motos deportivas de los años 70. Como resultado del manillar ancho y plano, los puños son 30 milímetros más grandes, 65 milímetros más altos y 35 milímetros más cerca del piloto que en la Z900 más deportiva. Esto es posible, en parte, gracias a la abrazadera triple superior elevada. La posición de conducción relajada se ve reforzada por las estriberas, que están 20 milímetros más bajas y 20 milímetros más adelantadas. Los extremos del manillar están montados en goma para ayudar a suavizar las vibraciones en las barras, y tanto las manetas de embrague como las de freno son ajustables en 5 direcciones para ayudar a acomodar una amplia gama de tamaños de manos. Los extremos de la barra montados en goma también ayudan a reducir el ruido.

Colores

Negro (+0€)

Detalles y precio de los colores

Negro
+0€
Azul
+300€
Verde
+300€

Gastos esperados

Resultado: Genial

7.332,00€

Costes de 5 años

Depreciación

3.258€

Reparaciones

577€

Mantenimientos

1.704€

Impuestos

171€

Seguros

1.622€

Desglose de los costes

Te mostramos todos los costes que solemos pasar por alto a la hora poseer o comprar una moto. Gracias a opiniones y comentarios de usuarios, éstos son los gastos que estimamos para la Kawasaki Z900RS del año 2022 durante 5 años:

Depreciación:
La depreciación, aunque resulte un colateral innevitable, hay que tenerla en cuenta.
Este dato lo obtenemos estudiando la evolución de los modelos de años anteriores o, en su defecto, de modelos lo más similares posibles.
Esta moto se devalúa a razón de 651€ al año
Reparaciones:
Las reparaciones que tengamos que hacer en la moto dependeran directamente del uso que le demos a la moto, así como mantenimientos, cuidados...
El precio de los componentes variará mucho dependiendo de una marca a otra, pero según las estimaciones que hemos realizado, hemos estimado un gasto anual de 115€ al año en reparaciones.
Mantenimientos:
Si somos manitas, este gasto podrá reducirse mucho, o incluso desaparecer.
En estos costes se incluyen: neumáticos, pastillas de freno, kit de arrastre, aceite y filtro de motor, aceite de horquillas, líquido de frenos, batería y líquido refrigerante (entre otros).
Según las estimaciones que realizamos a partir de datos de talleres, usuarios y marcas, hemos calculado un coste anual de 340€ al año en mantenimientos.
Impuestos de circulación:
Este es un gasto innevitable... Dependerá mucho de la Comunidad Autónoma en la que residamos. Por esto, siempre tomamos como referencia la Comunidad de Madrid
Este gasto representa 34€ al año.
Seguros:
Como referencia, el precio mostrado es siempre el de una póliza a todo riesgo ampliada con lunas y robos.
El gasto anualizado de este servicio sería de 324€ al año.

*Los datos mostrados son estimaciones lo más precisamente elaboradas para un máximo de 10.000kms anuales. Los datos podrán diferir en función del uso y cuidado dado a la moto.

Valoración

4.7/5

Motor

Tacto del motor, aceleración, respuesta y potencia

Conducción

Carácter de conducción tanto en ciudad como en tramos largos

Frenos

Capacidad de mordida de los frenos, seguridad y activación del ABS

Instrumentación

Cantidad y utilidad de los indicadores que tiene nuestra moto en el cuadro

Confort

Calidad de la posición de conducción y comodidad de los controles

Apariencia y estilo

Apariencia general de la moto así como calidad de los componentes

Calidad / Precio

Relación de calidad precio respecto a otras motos similares

Lo que más nos ha gustado

Buen comportamiento del motor
Precioso diseño
Fácil conducción en general

Lo que menos nos ha gustado

Depósito de gasolina pequeño
Asiento alto para el estilo de moto

Precio nueva y de segunda mano

Precios medios que los usuarios han pagado por la Kawasaki Z900RS del año 2022:

Z900RS NUEVA13.749€

Z900RS KM 013.062€

Z900RS CON 1000 KMs12.374€

Z900RS CON 3000 KMs11.687€

Comparativas

Estas son las motos más comunes que la gente compara con la Z900RS
Si quieres compararla con cualquier otro modelo, puedes hacerlo en nuestra página de comparativas

Kawasaki Z900RS 2022

Desde 13.749€

Kawasaki W800 2022

Desde 10.850€

Ficha técnica

General

Marca	Kawasaki
Modelo	Z900RS
Año	2022
Categoría	Naked
Tipo de carnet	A
Número de plazas	2 plazas
Garantía	2 años
Precio nueva	13.749 €

Motor

Cilindrada	948 cc
Tipo	4 tiempos
Disposición	En paralelo
Distribución	Doble árbol de levas en cabeza, DOHC
Cilindros	4 cilindros
Válvulas por cilindro	16 válvulas
Alimentación	Sistema de inyección electrónica
Arranque	Eléctrico
Refrigeración	Líquida
Diámetro x carrera	73,4 x 56 mm
Compresión	10,8:1
Potencia máxima	111 cv
Par máximo	98.5 Nm
Revoluciones par máximo	6500 RPMs
Combustible	Gasolina
Normativa anticontaminación	EURO 5
Emisiones CO2	124 g/km
Encendido	Electrónico
Embrague	Multidisco en baño de aceite
Accionamiento del embrague	Por cable

Transmisión

Número de marchas	6
Transmisión secunadaria	Por cadena
Relación primaria	1,627 (83/51)
Relación final	2,800 (42/15)
Relación 1ª marcha	2,917 (35/12)
Relación 2ª marcha	2,059 (35/17)
Relación 3ª marcha	1,650 (33/20)
Relación 4ª marcha	1,409 (31/22)
Relación 5ª marcha	1,222 (33/27)
Relación 6ª marcha	0,967 (29/30)

Suspensión delantera

Tipo	Horquilla telescópica invertida
Diámetro de las barras	41 mm
Recorrido	120 mm
Regulaciones	Regulable en extensión, precarga y compresión

Suspensión trasera

Tipo	Monoamortiguador horizontal Back-link de gas
Recorrido	140 mm
Regulaciones	Regulable en precarga y extensión

Rueda delantera

Diámetro de la llanta	17 pulgadas
Medida de neumático	120/70 - 17"

Rueda trasera

Diámetro de la llanta	17 pulgadas
Medida de neumático	180/55 - 17"

Freno delantero

Sistema	Doble disco semiflotante
Diámetro	300 mm
Pinza	Doble pinza monobloque de montaje radial, 4 pistones

Freno trasero

Sistema	1 disco
Diámetro	250 mm
Pinza	Pinza de 1 pistón

Chasis

Tipo de chasis	Multitubular
Material del chasis	Acero de alta resistencia
Tipo de basculante	Doble brazo

Dimensiones y peso

Longitud	2100 mm
Anchura	865 mm
Altura	1150 mm
Altura al asiento	835 mm
Distancia entre ejes	147 cm
Peso en orden de marcha	215 kg
Capacidad del depósito	17 litros
Distancia al suelo	130 mm