Kymco DTX 125 2022

La KYMCO DTX 125 2022 es una excelente opción para los tramos de carretera habituales en el día a día de los pequeños núcleos urbanos alejados de las grandes ciudades.

También es una excelente opción para las escapadas de fin de semana en las que no todo el recorrido se realiza sobre el asfalto que tan cómodo resulta. La combinación de sus suspensiones y sus neumáticos mixtos, que tienen un dibujo muy definido pero no contienen tacos, es la clave del excelente comportamiento de este vehículo en carretera, siempre que, por supuesto, el conductor mantenga una velocidad segura y razonable. 

La DTX 125 mantiene muy bien su forma tanto en las curvas como en las rectas y al pasar por grandes baches, lo que contribuye a que la conducción sea cómoda y agradable. 

Al tener un alto nivel de agarre a la carretera, es necesario aplicar una fuerza significativa al freno delantero para que el sistema antibloqueo de frenos (ABS), que aplica presión tanto a los frenos delanteros como a los traseros, se active y garantice que nos detengamos con seguridad. Si quieres hacer una maniobra de conducción más agresiva, notarás una respuesta diferente en la parte trasera, que posiblemente sea demasiado sensible y molesta.

Tanto el motor como las suspensiones se comportan de forma bastante suave y agradable, lo que permite una conducción placentera. 

La reacción de la moto es buena en todos estos aspectos. El rendimiento de los neumáticos es asombroso, ya que inspiran confianza y hacen posible que la moto dé tumbos sin mostrar ninguna reticencia. 

Del mismo modo, la suspensión funciona eficazmente, y su tarado es agradable, tanto en la circulación normal como ante los baches y topes que nos encontramos en la carretera. Los frenos, por su parte, tienen suficiente potencia para completar su trabajo, a pesar de que no muerden especialmente fuerte cuando se aplican por primera vez. Este problema puede remediarse ejerciendo una mayor presión sobre las manetas, lo que hará que la DTX 125 se detenga más rápidamente.

Aunque la «todoterreno» taiwanesa es adaptable, no está diseñada para ser utilizada únicamente en entornos urbanos. Esto es evidente tanto en el volumen como en el nivel de agilidad que posee. Tiene el diseño de un GT con enormes dimensiones, una considerable distancia entre ejes y un elevado peso que supera los 179 kg. También tiene un centro de gravedad elevado. Estos aspectos son observables en la ciudad, pero juegan a favor del vehículo a mayores velocidades y en la amplia autopista, donde es notablemente estable y confortable. 

Debido a su posición de conducción relajada, la DTX 125 tiene una excelente ergonomía, lo que la convierte en una excelente opción para los principiantes. El asiento, que tiene un diseño creado específicamente para el modelo español, es muy espacioso y tiene un cómodo acolchado. Esto crea una clara separación entre las zonas destinadas al conductor y a los pasajeros. Como el manillar está colocado a la altura adecuada y a una distancia cuidadosamente calculada, los conductores pueden recorrer distancias más largas sin experimentar tanto cansancio. Su pantalla frontal se encarga de eliminar una parte importante del aire que la asiste, pero posiblemente unos milímetros más no habrían sido una mala idea para proteger aún más.

En resumen, la KYMCO DTX 125 es una excelente opción para todos los pilotos que quieran pasar de las carreteras asfaltadas a los caminos de tierra mientras conducen una moto cómoda y actualizada para la tarea. Su precio oficial es de 4.699 euros, y está disponible en cuatro variantes de color: verde, grafito, gris y naranja.